太阳2继续加大油品增供力 优先保柴油

11月16日两点,江苏徐州,104国道机场路上的中国石化江苏石油16加油站外排着40多辆等候加油的车。24小时连轴转的加油站站长马志永瞪着布满血丝的双眼,声音嘶哑地对司机们说:“大家请耐心,你们急,其实我们更急,一定尽可能让大家都能加到油!”
柴油供应量近来屡创新高
山东济南,中国石化山东石油的128加油站,站长王延庆一脸疲惫:“原来加油站全天供应柴油十七八吨,现在供应量达到30余吨,快翻番了。即使这样,在加油站排队加油的现象依然非常突出。全站18名加油员,全天24小时加油,平均每天为400多辆车加油。”
“销售企业的机关人员也被抽调到油库、加油站了。”安徽石油一位工作人员说。
数据显示,10月份,中国石化供应社会成品油资源同比增长11.5%,为历史同期最高水平。11月,供应社会成品油资源计划同比增长14.7%,供应量将创历史新高。其中,柴油资源10月份同比增长10.4%,11月将同比增长20.2%,均为历史同期最高水平。浙江石油10月份柴油供应量比其他月份平均水平增长40%。
除我国港澳和个别特殊地区外,停止柴油出口,优先供应国内市场。
在柴油供应紧张地区,销售企业启动应急预案,优先向高速公路、市区和国省道等重点区域倾斜;对农业、渔业用油实行定点供应,保障农业、渔业生产;对政府、医院、学校、军警、公交等重点单位实行定点加油。同时向社会公布24小时柴油供应站点,保障成品油供应。
各销售企业严格控制批发,加大零售投放量。以杭州华商物流有限公司为例,该公司一年加油量达800吨,自2005年以来一直是中国石化浙江石油的大客户。“即使是这样的大客户,在油‘荒’时期也没有享受便利,依然需要在油站排队加油。”浙江石油新闻发言人王旭东告诉记者。在四川,中国石化10月份柴油零售投放量较9月份增长近30%,11月增长势头将保持。
为了让等待加油的顾客得到良好的服务,中国石化专门给各销售企业下拨资金,给排队顾客发放急需的饮料、食品等,并要求各企业努力提高加油站服务质量,耐心答疑解难。江苏石油目前已安排管理人员4328人次到加油站维持秩序,累计为4500名司机发放了饮料、方便面、饼干等慰问品。浙江石油科学安排员工工作时间,合理调剂加油站工作人员,缩短员工工作时间,降低劳动强度。
不管什么原因,第一位的是全力以赴增加供应
加油站员工连轴转,等待加油的车辆依然排着长龙。
柴油到底去哪儿了?各种解释众说纷纭。
油价倒挂说。“由于国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重,一些地方炼厂严重亏损,已大幅减产甚至停止生产,柴油资源总体供应紧张。”业内专家表示。
囤积待涨说。网上有分析指出,由于国内柴油价格目前存在倒挂现象,部分投机商大量购入柴油囤积居奇,等待柴油涨价后抛售以赚取巨额利润。
拉闸限电减排说。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为,各地为完成节能减排任务,强制拉闸限电,生产企业使用自备柴油发电,是造成柴油需求非正常性突增的重要原因。《浙商》杂志11月16日报道,从8月初至今,柴油发电机销售火暴。
季节原因说。柴油需求受行业发展影响较大,季节性也较明显。进入冬季,工程基建、交通运输等行业进入传统用油旺季,加之休渔结束,各地进入“三秋”用油高峰,柴油消费骤升。
其他解释。“‘柴油荒’其实跟我国的运输方式有关。”中国石油大学中国能源战略研究中心主任王震认为,我国运输很大程度上依赖使用柴油的重型汽车,当运输紧张时就会出现柴油紧张,当运输宽松时柴油一般不吃紧。在我国,不仅重型汽车消耗大量柴油,农业、林业、渔业、建筑业、采矿业等使用大型机械的行业也需要柴油。
“不管什么原因,我们第一位的工作是全力以赴多供柴油,缓解紧张局面。”中国石化销售公司工作人员说。
中国石化油品销售系统正在加快组织调运,确保市场供应。各级销售企业通过成品油管道、铁路、内河、沿海等各种运输途径,提高柴油调运效率,加快调运节奏,成品油库实行24小时作业。
炼油装置负荷、工艺操作都处于极限
青岛炼化深入挖掘装置潜力,装置超负荷运行,增产柴油。
金陵石化大幅度调整生产方案,调整装置操作条件,增产柴油。
茂名石化提前完成装置检修任务,大幅度调整裂解投料结构,顶出柴油组分,增产柴油。
上海石化质检部门24小时安排采样分析人员,保证产品合格、及时出厂。
“为了安全运行,装置隔一段时间必须‘体检’。在制订检修计划的时候,我们已经充分考虑到了资源供应的平衡,比如在同一个区域不会同时安排两家企业检修。现在,我们的很多装置虽然按计划都到了检修期,但是为了保证柴油资源供应,仍在满负荷运行。”中国石化炼油事业部工作人员表示,大部分炼油企业的装置负荷、设备运转和工艺指标已处于极限状态。
日前,中国石化向所属炼油企业下发通知,要求各企业满负荷生产,推迟高桥石化、广州石化等重点地区炼厂检修时间,对重点地区的炼厂不安排装置检修,全力以赴做好市场资源保障。
不少炼化企业通过增加产量、调整生产方案和挖库等措施增供柴油。如镇海炼化继10月份紧急增供2万吨柴油以后,11月又增供柴油6万吨。燕山石化、海南炼化、天津石化、安庆石化、武汉石化、荆门石化等炼油企业也最大限度地挖掘每一个环节的潜力,全力以赴增加柴油供应。
据统计,中国石化8~10月,同比增加柴油资源113万吨,增长6.2%。其中,10月份加工原油1809万吨,同比增长12.9%,达到历史月度最高水平;生产柴油666万吨,同比增长8.5%。10月份生产柴汽比达2.16,比全年平均水平高0.18个单位;炼油运行负荷率比1~9月平均水平增加0.6个百分点,负荷率连续4个月保持在100%。
同时,中国石化正积极组织柴油进口,在前期已落实8万吨的基础上,再组织10万~20万吨进口柴油,迅速投放到国内资源紧张地区,尽快提高重点省市销售企业柴油库存。
保质、保量、保安全,中国石化所属企业全力以赴兑现“每一滴油都是承诺”的诺言。

对于四川、内蒙、新疆、广西等资源紧张地区,中石油10月调入成品油146万吨。在山东、陕西、东北等地区努力增加外采量,三季度外采柴油560万吨,同比增长51%。

近期,国内成品油供需呈紧张局面。一些民营油企指责此乃“两桶油”蓄意制造,意在推涨油价。中国石化有关负责人表示,该公司炼油能力已全部开满,正全力以赴增加成品油资源投放。

如何化解

27日下午,记者调查发现,在成都蓉都大道上众多加油站门前排满了等待加柴油的大货车,浩荡的车队长达数百米,甚至有些加油站的柴油已经出现了断供的现象。此外,据重庆当地媒体报道,中石油在重庆主城部分加油站已开始现金停购柴油;中石化则推出现金限购柴油政策,每次可最高购500元柴油。

该负责人称,中国石化正在进一步调整产品结构,重点做好乙烯原料结构优化工作,顶出柴油组分,积极增产柴油;同时加快推动洛阳石化、长岭炼厂、九江石化等炼油企业检修进度,10月上述企业炼油装置已陆续投产,可增加炼油产能4万吨/日。

多因素导致供应紧张

中石化也称,10月份以来,其加油站日均零售量已达28.4万吨,同比增长8.1%,创历史新高。

据悉,国家发改委近日约谈了两大石油集团,并要求两大集团加大敏感及库存薄弱地区的资源投放,切实保障农业“三秋”生产等重点用油需求。

中国石油:针对近期国内部分地区柴油供应出现不同程度偏紧的状况,中国石油要求各炼厂满负荷生产,鼓励炼厂增产柴油,增加四川、内蒙古、新疆和广西等资源紧张地区供应,加大外采量。

浩荡车队等待加柴油

数据显示,1—9月,中国石化累计加工原油16344万吨,生产成品油9605万吨,炼油装置负荷率逐月始终保持在100%以上,其中9月为101.8%、10月为101%。10月计划加工原油1805万吨,生产成品油1074万吨,同比基本持平;11月计划加工原油1830万吨、同比增长2.8%,环比增加0.81万吨。

中国石油:10月初以来,中国石油所属炼化企业检修全部结束,炼油装置全部满负荷生产,日均加工原油41万吨,日均生产成品油26.5万吨,同比分别增长5.7%和9%。

据石化双雄提供的数据,为应对柴油紧张的严峻形势,中石油、中石化炼厂已开足马力,同时增大进口。

对此,中国石化有关负责人称,当前国内成品油供需紧张,尤其是柴油供需矛盾日益凸显,是因国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升等多种因素影响。部分社会加油站出现资源断档和惜售现象,零售供应压力向中国石化加油站延续、集中。10月以来,中国石化销售企业日均零售量已达28.4万吨,同比增长8.1%,创历史新高。

成品油供应紧张再“追问”

10月份山东地炼开工负荷量也继续回升。中石油经济技术研究院对28家山东地方炼厂的调查显示,截至10月17日山东地炼平均开工负荷42%,比上周上涨1个百分点。

据介绍,面对严峻形势,“中国石化始终采取积极措施”。其中包括满负荷安排炼油生产、加快检修装置投产节奏增加资源、加大市场资源投放量以及加强市场监测和资源调运。

中国石化:近期,因国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升等多种因素影响,国内成品油供需呈现紧张局面。

昨日,从最新市场监测情况获悉,目前石化双雄在湖北、浙江、四川等地区的加油站也已经开始出现控量现象。记者看到,部分加油站前已排起了“百米长龙”。

10月,中国商业联合会石油流通委员会“炮轰”中石化、中石油断供,引起舆论关注。近日,全国工商联石油业商会也站出来,指责“两桶油”蓄意制造油荒混乱,呼吁国家有条件放开原油和成品油的进口。该商会称,油荒是两大石油集团“变相的示威和罢工”,两桶油“闹情绪”意在推涨。

一是满负荷安排炼油生产。二是加快检修装置投产节奏增加资源。三是加大市场资源投放量。四是加强市场监测和资源调运,密切关注市场供求变化,优先保障柴油供需矛盾突出省份以及农业生产、城市公交、重点行业和重点工程用油需求。五是优先确保重点地区、重点行业油品供应。优先确保农业“三秋”、城市公交、交通运输等重点部门、重点行业的柴油需求。

“两大公司下属加油站都如此短缺,民营加油站可想而知。国内成品油市场由资源紧张逐步过渡为‘油荒’。”朱春凯说道。

“我们密切关注市场供求变化,统筹安排运力,细化铁路、公路、水路、管输计划安排,确保资源及时组织到位。加强市场动态监控,优先保障柴油供需矛盾突出省份的资源供应。加大资源调运力度,做到成品油库全天候接卸、油罐车24小时向加油站配送,优先保障农业生产、城市公交、重点行业和重点工程的用油需求。”该负责人说。

一是开足马力保持炼厂满负荷生产。二是及时推行鼓励炼厂增产柴油政策,目前公司炼厂生产柴汽比达到2.2,同比提高0.13。三是下大力气增加紧张地区供应。四是周密组织资源调运。充分发挥管道、铁路、海运及公路综合运输能力,保证资源及时到位。五是突出重点,优质服务,努力满足农用、公交、物流运输等重点行业,特别是通过设立绿色通道,增设橇装加油等措施,努力保障南方地区“三秋”用油。

目前,中石化加快了洛阳石化、长岭炼厂、九江石化等炼油企业检修进度,10月份上述企业炼油装置已陆续投产,可增加炼油产能4万吨/日。至25日,中石化原油日加工量再达61.3万吨的历史高点。

林伯强:一方面,中石油中石化要加大投入并增加进口,确保市场供应;另一方面,有关部门应出台相关措施保证民营企业油源供应,同时也要防止民营企业囤油。

据悉,11月份中石油石脑油内供出厂价还将下调526元/吨。

记者:长期来看,应当建立何种长效机制来化解?

该院分析人士认为,在两大集团炼厂开工负荷回升之中,柴油进口量也显著增加,10月进口或达到15万吨以上,柴油供需紧张的状况有望在11月份得到解决。

中国商业联合会石油流通委员会:自10月9日国家发改委下调国内成品油最高零售限价之后,一些民营加油站无法从主营炼厂获取油源,另外,秋收季节柴油需求增加也是目前国内成品油供应紧张的主要原因。

为鼓励炼厂增产柴油,10月,中石油下调石脑油内部互供价格200元/吨,鼓励所属炼厂调整乙烯原料结构,增加柴油产量。目前公司炼厂生产柴汽比达到2.2,同比提高0.13。

10月份,中国石油向四川、内蒙古、新疆、广西等资源紧张地区分别调入成品油146万吨,其中四川、新疆近期紧急增调柴油4万吨和2万吨。在山东、陕西、东北等地区努力增加外采量,三季度外采柴油560万吨,同比增长51%。

分析师认为,在资源量有增加的情况下,油荒出现是与前期贸易商、民营加油站以及三大石油库存过低,难以短时间内应对9~10月柴油需求的大爆发。朱春凯认为,人们纷纷对国内成品油价格看跌,贸易商和民营加油站的成品油库存都降为最低。

中国石化:截至10月25日,中国石化原油日加工量再达61.3万吨的历史高点,加油站日均零售量已达28.4万吨,同比增长8.1%,创历史新高。

炼厂开足马力增大进口

林伯强:中长期来看,一方面,应当积极推进价格市场化改革,充分发挥价格在市场资源配置中的作用;另一方面,应当推进市场竞争主体多元化。

中国石化方面也向记者表示,目前公司炼油能力已全部开满,10月份计划加工原油1805万吨,生产成品油1074万吨,同比基本持平;11月份计划加工原油1830万吨、同比增长2.8%,环比增加0.81万吨。

记者:为了缓解成品油市场供应紧张局面,公司都采取了哪些措施?

分析师朱春凯称,江苏一些地区,两大公司开始对其加油站进行控销,其中部分加油站仅有1~2吨的放油计划,且备注里明确规定,“柴油一律严格按可销计划控制销售,任何加油站不得超销”。

中国商业联合会石油流通委员会:经调查,目前我国浙江、江苏、福建、广东、四川、重庆、内蒙古、黑龙江、吉林、安徽、湖南、湖北、山东等地供应局面比较严重,全国将近一半民营加油站油源无法得到保证。

发改委数据显示,截至10月17日,中石油、中石化两公司在13个粮食主产区销售系统中的柴油为200.47万吨,同比增加30.3%。但与9月8日相比,柴油下降69万吨,即最近一个月柴油下降最为明显。

近期中国石化已安排追加江苏、浙江、安徽、湖北、湖南等供应偏紧及农业省份柴油配置6.4万吨。11月份,中国石化初步安排原油加工量1840万吨,日均同比增加3.4%,环比增加5.3%。

中石油有关人士表示,10月份以来,公司所属炼厂检修全部结束,炼油装置全部满负荷生产,日均加工原油41万吨,日均生产成品油26.5万吨,同比分别增长5.7%和9%。

中国商业联合会石油流通委员会:要从根本上解决成品油供应紧张问题,一是要适度放开民营企业进口成品油,二是要放开部分地炼厂进口原油资质。此外,要真正贯彻落实两个“36条”,给民营石油企业创造一个公平竞争的环境。

但是,朱春凯提供一份《河南石油公司9、10月份销售任务对比表》显示,10月份比9月份的整体资源供应量增多1680万吨或3.91%。

中国商业联合会石油流通委员会:首先是时间上非常巧合,国家发改委宣布下调成品油价格之后,成品油供应紧张局面开始显现并愈演愈烈。和往年相比,今年成品油供应紧张局面发展势头更猛。

记者:成品油市场供应紧张的原因是什么?

记者:目前成品油市场供应紧张局面发展到什么程度?

中石油中石化回应

记者:短期内如何化解成品油供应紧张?

中国商业联合会石油流通委员会:应对国内成品油供应紧张局面,关键是真正执行国家发改委相关文件确保民营企业油源。

卓创资讯成品油市场分析师朱春凯:一是出台相关鼓励措施,对超出生产配额的产量给予奖励,同时对炼油企业给予适度补贴;二是进一步加强监管,针对一些社会经营单位扰乱市场秩序的行为严加管理;三是适度扩大进口。

厦门大学能源经济研究中心主任林伯强:今年成品油供应紧张局面季节性更加明确。

近期,我国部分地区成品油供应出现不同程度偏紧状况。目前,供应紧张局面发展到什么程度?市场供应紧张的原因是什么?和往年相比,今年呈现出什么新特点?如何建立一个长效机制来缓解成品油供应紧张局面?新华社记者就以上问题对有关部门专家进行了采访。

中国石化:近期国内成品油供需呈现紧张局面,尤其是柴油供需矛盾日益凸显,部分社会加油站出现资源断档和惜售现象,零售供应压力向中国石化加油站延续、集中。目前,山东、河南、江浙、湖北、湖南、安徽、江西、广西、贵州等局部地区已出现供应紧张局面。

记者:今年紧张局面呈现何种特点?

记者:10月初以来公司生产经营及未来生产计划情况如何?

中国石化:面对严峻形势,中国石化始终采取积极措施,加大力度增加成品油资源供应市场。

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