【太阳2】波交所BDI指数连续四天下跌 –

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周三跌至逾三个月最低位,因迟滞的船运活动令市场承压。
交易商称,尽管较大型海岬型船的铁矿石运输仍持低迷状态,但该型船运市场人气因煤炭买需上涨已经有所改善。
波罗的海干散货运价指数下跌1.4%或31点,至2,188点,录得连续第15日下滑,处于自8月9日以来的最低位。该指数自10月28日开始下滑后已跌去近20%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数。BACI微涨0.06%,平均获利上涨15美元至33,097美元,为10月26日以来的首次上扬。
经纪商Fearnleys称,“海岬型船运市场更加稳定的主因是,大西洋供需更加平衡,及更多的煤炭运输需求。随着冬季的来临,预计煤炭运输会进一步增加。”
波罗的海干散货运价指数今年走势起伏不定,与2009年情况相似,因为中国的铁矿石需求波动较大。该指数5月曾达到超过4,200点的年内高位。
波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI周三下滑4.24%,该型船舶平均获利降至17,103美元,为连续第五日下滑,此前曾连涨四个交易日。超灵便型船运价指数。BASI下滑1.15%。经纪商称中国的煤炭进口给巴拿马型船运市场带来一些支撑。
Arctic
Securities表示,“巴拿马型船运市场持续疲软,因大西洋船只拥堵使得船主少有回旋馀地。”
经纪商还表示,市场仍在关注中国经济过热的迹象,因中国经济过热可能会导致铁矿石进口和船运活动的减少,人们一直在揣测中国可能很快会升息。
新华社周二稍晚引述中国总理温家宝的讲话报导称,政府正准备采取措施遏制物价上涨。
波罗的海国际航运公会的分析师PeterSand称,“海岬型船运市场的波动性非常之大,而且偏于下滑,归因于大量新增的交付使用的船只中尤以海岬型船只为多。”

* 海岬型船运市场人气回升

* 巴拿马型船运市场仍旧承压

船只供应增加料在未来数月限制干散货运费,经济形势不确定以及中国增速减缓亦令其承压。

波罗的海国际航运公会的分析师Peter
Sand称,”海岬型船运市场的波动性非常之大,而且偏于下滑,归因于大量新增的交付使用的船只中尤以海岬型船只为多.”

港口拥堵问题加重或为海岬型船运市场提供支撑。

经纪商Fearnleys称,”海岬型船运市场更加稳定的主因是,大西洋供需更加平衡,及更多的煤炭运输需求.随着冬季的来临,预计煤炭运输会进一步增加.”

在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿出口,及日本煤炭进口增加的协助下,海岬型船运市场带动了近期涨势。海岬型船舶通常的运载量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

–编译 兰秀娟;审校 孙茉莉

波罗的海海岬型船运价指数周三连降第四日,跌幅2.0%,日均获利为26,122美元。该指数上个月曾一度触及2010年11月以来的最高水准。

波罗的海海岬型船运价指数.BACI微涨0.06%,平均获利上涨15美元至33,097美元,为10月26日以来的首次上扬.

波罗的海巴拿马型船运价指数下跌0.38%,该型船舶平均获利为14,714美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。经纪商称,南美谷物出口扶助大西洋海运市场。

波罗的海乾散货运价指数今年走势起伏不定,与2009年情况相似,因为中国的铁矿石需求波动较大.该指数5月曾达到超过4,200点的年内高位.

铁矿石价格在三个交易日内连降第二日,周三报价进一步下跌,因中国钢厂退出现货市场,在钢需求低迷的背景下不急于采购原材料。

伦敦11月17日电—波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周三跌至逾三个月最低位,因迟滞的船运活动令市场承压.

波罗的海干散货运价指数下滑24点,或1.29%,至1,830点。

新华社周二稍晚引述中国总理温家宝的讲话报导称,政府正准备采取措施遏制物价上涨.

铁矿石船货约占整体海岬型船运量的三分之一,而经纪商称价格走势仍是影响干散货运价的关键因素。

波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI周三下滑4.24%,该型船舶平均获利降至17,103美元,为连续第五日下滑,此前曾连涨四个交易日.超灵便型船运价指数.BASI下滑1.15%.经纪商称中国的煤炭进口给巴拿马型船运市场带来一些支撑.

波罗的海干散货运价指数在8月在连跌18个交易日后触及逾三个月低点。该指数目前依旧走势不稳,且仍较去年同期水准低15%。

交易商称,尽管较大型海岬型船的铁矿石运输仍持低迷状态,但该型船运市场人气因煤炭买需上涨已经有所改善.

据昨日伦敦方面传来的消息称,波交所干散货运价指数BDI接连四天持续下跌,全球范围内的海岬型船预订量也在下降。

Arctic
Securities表示,”巴拿马型船运市场持续疲软,因大西洋船只拥堵使得船主少有回旋馀地.”

经纪商Fearnleys称:“铁矿石价格下降,运费或进一步走低。”

波罗的海乾散货运价指数下跌1.4%或31点,至2,188点,录得连续第15日下滑,处于自8月9日以来的最低位.该指数自10月28日开始下滑後已跌去近20%.该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.

经纪商称,大西洋海岬型船市场运费下降导致本周运输活动受到打压,且巴西-中国航线的获利减少。

经纪商还表示,市场仍在关注中国经济过热的迹象,因中国经济过热可能会导致铁矿石进口和船运活动的减少.人们一直在揣测中国可能很快会升息.

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